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Lotus Elite

Con unas líneas inspiradas en el lomo de un tiburón –al menos así lo afirmó el diseñador durante la presentación-el Lotus Elite será, a partir de 2014, un duro rival para el Porsche Panamera, el Aston Martin Rapide o el Maserati Qattroporte. Por cierto, hace poco han llegado a mis oídos los últimos rumores sobre el 2+2 italiano, del que os hablaré este fin de semana. Volviendo al Elite, además de ofrecer cuatro cómodas plazas, éste será el único Lotus completamente híbrido.

A pesar de eso, y ya me explicarán cómo lo piensan conseguir, el fabricante ha anunciado que su peso estará en los 1.650 kg. Su motor V8 de 5.0 litros montado en posición frontal/central ofrecerá hasta 620 CV con un par de 720 Nm a 8.500 rpm. Esta caballería le permitirá alcanzar los 315 km/h y pasar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 3,7 segundos. Sin embargo, las emisiones de CO2 se quedarán en una cifra bastante insignificante: 215 g/km.

Lotus Elite

Aunque, como os decía arriba, este modelo llevará un completo sistema de tracción híbrido, podrá equipar opcionalmente un Kers que mejore sus aceleraciones y recuperaciones, aunque me imagino que incrementará ligeramente su peso. Otras de las peculiaridades de este modelo es que ofrecerá una capota rígida plegable y que, además de los dos motores eléctricos que componen el sistema híbrido, podrá equipar opcionalmente un Kers.

“No se equivoquen, sabemos que existe un mercado para el Elite; se trata del máximo exponente deportivo en cuanto a espacio y confort. Siempre habrá personas que estimen que Lotus debería limitarse a la producción de pequeños deportivos pero no tomamos a la ligera la decisión de diseñar el Elite, sino que nos basamos en meses de cuidadosos estudios y planificación”, Dany Bahar, Director General de Group Lotus. Traducción libre.

“Debe tenerse en cuenta que el total de modelos 2+2 representó más del 20 por ciento de la producción de Lotus entre 1948 y 1996 (antes de la plataforma de pequeños vehículos) y un 11 por ciento del total; este sector ha tenido un gran éxito en el pasado y ahora el Elite eleva aún más el listón”, Dany Bahar, Director General de Group Lotus. Traducción libre.

Lotus Elite

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Lotus Elan 2013

La semana pasada, durante las jornadas de prensa del Salón de París –que todavía tiene sus puertas abiertas para el público- la marca que vivió una mayor revolución fue Lotus. Después de dos décadas de bacas flacas, para el carrocero británico parece que ahora ha llegado el momento de revivir viejos tiempos y, además, lo ha hecho en el evento parisino por la puerta grande, tirando de originalidad e historia al rescatar los nombres de sus modelos más reconocidos.

Personalmente, creo que se han pasado un poco destapando todas sus novedades de los próximos años, habría sido mejor que los hubieran ido presentando salón a salón para ir manteniendo el mismo nivel de expectación sobre ellos durante más tiempo. Lo que sí me ha gustado es que se hayan atrevido a darle una nueva cara a sus mayores mitos, como es el caso del Elan, según la marca, “el corazón latente de la nueva línea de vehículos Lotus”.

Lotus Elan 2013

Este modelo, que la marca quiere comercializar hacia la segunda mitad de 2013, empleará un propulsor V6 de 4.0 litros sobrealimentado con 450 CV y tendrá además una variante 2+2, aunque apuesto que sus ventas se centrarán en el dos plazas. Lotus afirma que el peso de este deportivo estará alrededor de 1.295 kg y que, gracias a las innovaciones que introducirá, será perfectamente apto para el uso diario.

Este motor estará situado en disposición central y será capaz de desarrollar un par de 465 Nm a 7.800 rpm, estará asociado a una transmisión manual de siete marchas, tendrá unas emisiones de 199 g/km de CO2 y conseguirá llevar a este deportivo hasta los 100 km/h en apenas 3,5 segundos. Al igual que el resto de la nueva gama de vehículos Lotus, el Elan dispondrá de un Kers. El precio estará alrededor de los 75.000 libras.

“Si alguna vez ha existido un coche para olvidarse de los atajos, ese es el Elan. Perfecto tanto en carretera como en pista, el Elan no solo cumple todas las expectativas, sino que crea nuevas. Una vez conducido el Elan no volverá a mirar atrás, porque le dará algo que ni siquiera sabía que existía. Esa es la esencia de Lotus, y el Elan ha capturado perfectamente ese espíritu ” Dany Bahar, Director Ejecutivo del grupo Lotus. Traducción libre.

“El Elan atraerá nuevos clientes a Lotus. De hecho, reto a cualquiera a que pruebe no desarrollar cierta adicción a conducirlo. Igualmente, ayudará a disipar viejas ideas falsas sobre su clase, como que para disfrutar de un alto rendimiento deba sacrificarse la funcionalidad. Esos días ya pasaron”, Dany Bahar, Director Ejecutivo del grupo Lotus. Traducción libre.

Lotus Elan 2013